2012年日内瓦国际车展上，奇瑞展示TX概念车，获得设计大奖，历时4年打造，从概念到量产。

2016年 9月20日晚，北京，中国国际展览中心新馆。以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV——瑞虎7正式上市。

这款奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV，推出了1.5T 和2.0L两种动力共9款车型，官方售价9.79—15.39万元

瑞虎7是奇瑞依托全新SUV平台—T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循“V字型”正向开发流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上正向研发的量产车型的汽车平台，具备行业一流水准。

与竞争品牌相比，T1X平台架构更加先进。同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高的同时也保证了较好的越野性能；此外，T1X平台还具备柔性带宽的优势，能够生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到目前自主品牌平台的最高水平。

4年时间 奇瑞以TX概念车为原型，经过4年正向开发验证而来的奇瑞全新旗舰SUV车型 瑞虎7。

一辆车从创意到量产，要经过创意草图、油泥模型、数字模型阶段，再通过细节设计调整，制作硬质模型，得到生产数据，最后才能生产出样车。

瑞虎7流畅、动感和充满前瞻性的造型设计，代表了行业领先的造型水平和未来SUV造型的发展趋势。车身线条刚柔并济，将阳刚与优雅完美结合。轿跑风的“水流”车身设计、水流飞跃的动感造型以及中国传统元素融入家族化前脸，突显出家轿的动感风尚。

超凡夺目的三叉戟式氙气大灯锐利有型，内部三叉戟式镀铬饰条与双L形氙气大灯辉映。

水涟漪式的中网采用了豪车才拥有的智能格栅，能够更好地控制水箱温度。

车身线条刚柔并济，将阳刚与优雅完美结合。侧面应用破浪式跃动腰线，犹如快艇在水面划过的波浪，两道腰线以不凡气势的硬朗线条从尾部贯穿至车身转向灯，使钢铁散发出极具动感的生命力，令人跃跃欲动。

五幅双色轮毂。

虎爪矩阵式光导纤维LED尾灯，光线柔和 视觉上非常有质感。

悬浮式的中控台，仿航母的设计，并且仿木纹用料装饰看起来更显档次。

门边以及中控台采用的是软触式材料，全系标配，视觉效果看起来很高档。

出风口钢琴烤漆搭配镀铬材料勾勒，简单大方，体现精致的细节。

0.92平方米带有防夹设计的全景天窗，四门车窗一键升降带有防夹功能。

车门下的整个密封胶条全包住了整个车身的下裙边，下雨天也不用担心会蹭脏裤腿和裙摆，同时也能起到一个隔绝胎噪的作用。

座椅很软很舒服，包裹性很好，舒适得让人想睡觉。

瑞虎7全系装备了周全的安全配置，中高配车型装备了4探头前雷达，以及360°全时全景式监控影像系统，可通过车外广角摄像头合成车辆周围环境鸟瞰图，为驾驶者提供更安全的行车保障。

此外，盲区监测、变道辅助、车道偏离预警等智能驾控辅助系统也在瑞虎7高配车型上有所体现。

梁队点评：作为奇瑞2.0时代的代表作，瑞虎7开起来的感觉比之前的产品整体性要好了不少。具体表现在底盘走烂路的时候，刚性好，韧性够，细碎的弹跳不多。

2.0的发动机动力够用，自主研发的cvt变速箱已经足够成熟平顺，整车的油耗也得到了实实在在的降低。

方向调得比较轻，低速行车很轻松，高速又能提供一定的质感。18寸起的大轮毂让这个车的刹车效率很高，空载210mm满载190mm的离地间隙也增加了其通过性能，基本也是同级别最高的了。座椅非常的软，一坐上去立刻感觉到了屁屁的舒适性。

缺点：

1，中控台上方是硬塑料

2，发动机噪音有点大，不适合拉高转速

试驾车型：奇瑞瑞虎7

特别鸣谢车商提供的试驾车型。

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