一提到SUV很多人第一印象是SUV越野性能优越，爬坡上坎轻松搞定。随着SUV市场的发展潮流，随之而出现的运动型SUV，有着时尚前卫的外观，可以与运动轿车相媲美的操控性，在满足人们对于传统SUV大空间、高视野等需求的同时，更能提供无限的驾驶乐趣。中国市场的消费者在购车时，会以空间大、颜值高来作为购车的标准，在意的是操控性、动力加速、安全性等综合实力。

说起运动型SUV，大多数人首先想到的应该是英菲尼迪FX、奔驰GLE、宝马X6、路虎揽胜极光、讴歌ZDX等高端车。这些高端车好看，大气，最重要的一点就是贵！！！考虑到这个问题，所以小编今天来给大家推荐一款亲民路线的运动型SUV——名爵锐腾。

说起名爵，大家还记得 “英伦血统、8秒破百、38米刹车”的上汽名爵锐腾吧，采用上汽蓝芯高效动力科技，8.2秒破百，油耗仅需6.6升。

老款锐腾的上格栅过于狭窄而下格栅尺寸过大，视觉比例并不十分协调。

这一次，上汽集团从这个角度出发，新款锐腾有针对性的在设计过程中融入了更多大众化审美偏好，眼前的这台车也得以变得更加均衡。

全新锐腾车头采用了全新设计，前突式的前唇，运用了跑车的设计元素，外观基本没变，但是将视觉重心下移，上格栅口增大，采用“V”型结构，类似飞机机翼的设计看起运动感更强；下格栅的比例缩小后，与前保险杠两侧的饰板呼应，以三段式的结构展现，使前脸看起来更加的协调。

这一次，全新锐腾取消了雾灯，在雾灯的位置改成了一个豹爪式的造型搭配竖型的LED日间行车灯，并且增加了很多镀铬条的装饰，中网用粗条镀铬包裹，勾勒出一个大嘴的造型，凸显了整个车的档次。

车尾与车头对应的位置，同样有豹爪式的设计元素，与车头相呼应，整个车显得霸气十足。

新款锐腾前低后高的高腰线设计，加之前后保险杠两侧的风刀装饰的饰板，营造了一种俯冲的姿态。上扬式的腰线拉宽了车身，与整个车运动风格的定位相符合。

车门使用了百分之七十四的高强度钢板，侧面碰撞测试达到欧洲五星级标准，大大提高了行驶的安全系数。

此外，带电加热功能的电动调节外后视镜和驻车雷达功能也普及到了全系车型。

车尾部采用了一个阶梯式的设计，外观上十分硬朗，线条感十足，是一个很man的设计。相比较老款锐腾，新款锐腾的漆面覆盖面积更大，尾部也显得更加饱满。全系标配了四颗后驻车雷达，位置放在同一水平线上。2.0T与1.5T同样采用双边两出排气布局，不同的是2.0的车型配置的是菱形排气孔，更具质感。

值得一提的是，1.5T顶配车型及2.0T车型均使用18英寸、双五辐双色轮圈和规格为235/50 R18的米其林轮胎，其余五款车型为17英寸单色合金轮圈，轮胎规格为215/60R17。18英寸轮圈设计感更强，视觉效果明显强于17英寸轮圈。并且全系标配德国灰门的陶瓷刹车片，刹车系数比较强，刹车距离较短，大大增加了行车的安全系数。

再到内饰方面。

重新定义设计方向后，新款锐腾与老款相比变化明显，在内饰氛围的营造上更加注重豪华与舒适，。在中控区域，新款锐腾使用了较多的软质材料包覆，并且使用了双缝线工艺，浓重的塑料感不复存在，整体也变得更精致、更时尚。

这个车的内饰最大的亮点是在方向盘和涡轮式的空调出风口，因为这个车主打是年轻运动的风格，非常的简洁大方，整体的视觉效果还是很上档次的。

仪表台和操作台都采用了软质材料，D型运动多功能方向盘的触感非常好，配有换挡拨片，在3点和9点位置有握位设计，符合整车的运动风格设计理念，线条也十分流畅。

仪表盘中央由一条磨砂式的镀铬和亮条镀铬勾勒，包裹住中央出风口，在前排座位的左右两侧各有一个飞机涡轮式的空调出风口，外壳使用了钢琴烤漆工艺。8寸的中控液晶显示屏由钢琴烤漆面板点缀，中央控制台是仿碳纤维的拉丝面板。

屏幕下方的按键区域全部重新设计，功能分区很清晰，中央空调面板的两个金属旋钮提升了整体质感，再往下的区域，打开可上翻的盖板，里面是12v电源及两个USB插口，USB接口分工明确，一个负责充电，一个负责手机与车机互联。

从新款锐腾的内部配置情况看，整体配置水平与老款车型相比并没有质的飞跃，支持苹果CarPlay和百度CarLife功能的新多媒体系统对于年轻消费者来说算是一大亮点。

虽然整个车的内饰用料中使用了较多的硬塑料，但采用的是质感较好的硬塑料，而且装配工艺也很不错，所以不会影响视觉效果和触感。

前排的座椅的包裹性良好，并且有腿托设计，作为定位为运动风格的SUV而言，这款车的座椅偏软，坐起来比较舒服。

后排座椅的腿部空间大概还有13cm，后排座椅的靠背角度三级可调，腰托设计很符合人体工程学设计原理，很舒适，但是后排座椅相较于前排座椅来说偏硬。虽然是运动风格的定位，但是没有放弃舒适的配置设计。

座椅中间有一部分凸起，但是地板较平，脚放在中间相对而言还是比较舒适的，但只限于短途旅程，长途乘坐会有疲劳感。

相比旧款，新款锐腾精简了中控台的物理按键，为挡把位后方腾出了储物空间。 

后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地台平整，尾箱盖板下方有隐藏式储物空间，方便收纳。

动力系统方面，新款锐腾在动力系统方面并无改动，依然为1.5T和2.0T两款发动机，两者最大功率分别为169和220马力，峰值扭矩分别为250牛·米和350牛·米。适时四驱系统依然只有2.0T顶配车型才有，该车也是新款锐腾中唯一配备了换挡拨片的车型。

试驾报告：作为同价位非常罕见的主打年轻运动的紧凑型suv，名爵gs在运动感的营造上的确是可圈可点，首先2.0t的发动机动力储备充裕，从百公里7.9秒的加速时间就可见一斑。每一脚油门下去，都会得到快感。发动机在低转速下声音比较低沉，拉到高转声线仍然保持得比较得体，只不过嗓门有些偏大。方向调教很积极，灵敏，总圈数才2.5圈多一点点。底盘调教也是比较硬朗的，可以提供直接的操控反应。轮胎配置毫不含糊，18寸235的大轮胎，还匹配了米其林的静音胎3st系列，非常厚道了。不过即便如此，这个车的胎噪和弹跳感还是有点大，运动嘛，顾不得那么多了。刹车采用的是德国灰门的陶瓷刹车片，和大尺寸轮胎配合百公里刹车距离居然能做到36米多，真是厉害了我的哥，很对得起这个运动的称号了，只可惜这套刹车和轮胎只有顶配版才有。

缺点：

1，全系无雾灯

2，尾箱的确偏小

3，内饰的确塑料件居多

4，变速箱虽然顿挫小但是换挡和接合速度也不快，有些影响动力的发挥

5，隔音表现一般

总结：其实名爵gs是定位非常精准，并且对手奇少无比的一款车。在这个价位如此强调运动的车型并不多见，从外到内都能把运动贯彻到底是不太容易做到的，因为这样会放弃那些实用至上的买家。不过，这样也为他赢来了那些追求个性年轻运动的人群。而且这个价位竞争对手那么多，没点特点还不好混呢。正所谓我不入地狱谁入地狱，名爵gs的销量向大家证实了，就算玩偏门，咱也能混的很好。

试驾车型：名爵锐腾GS

特别鸣谢广西桂爵MG4S店提供试驾车。

“有面、耐用”是小编对全新锐腾的第一感觉，款式不错，性能也很好，实用性也强，但对路况有要求，因为底盘比较低。如果你喜欢运动型SUV，预算不是特别高，可以考虑入手选择名爵的这一款全新锐腾。

快过年了，爸妈催你带媳妇儿回家过年了吗？开一辆高颜值的靓车，撩妹这件事仿佛也变得更简单了。之前一位车友在大嘴试车头条号的评论里说：“买车就像娶媳妇，看对眼才行。”

祝愿你能早日找到自己心仪的媳妇，要是还不着急找媳妇，带辆新车回家过年也不赖。

希望这篇车评能够帮到你。

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