提及城市SUV，我们都会想到丰田的RAV4。在1993年日本东京车展，丰田推出了RAV4概念车，并在1994年在日内瓦车展上正式发布，至今，已经有4代的历史。那么什么是RAV4？其中 R（休闲娱乐）A（运动有活力）V（舒适的车辆）4（四轮驱动），以上几个关键字的意思综合起来就是：以先进四驱科技为基础，提供无限休闲生活乐趣，赋予更多运动驾驶乐趣的汽车。

作为一款城市SUV的鼻祖RAV4。2016年7月28日它迎来了中文名：荣放。寓意也非常好：荣耀绽放。在2016年第1季度丰田RAV4北美销量达到10.63万辆，超越本田CR-V的10.1万辆，六年来首次击败CRV，成为北美最受欢迎的SUV之一。

作为一辆中期改款车 荣放av4依然坚持了Keen Look（渴望的神情 或叫 炙热目光）家族设计，前脸中间是一个立体的丰田车标，两边向前延伸，下面有一种向前冲的感觉，进气格栅改为窄条设计与大灯左右相连，灵感取材于展翅雄鹰，中高配车型配备了LED远近光一体大灯 并且有自适应远光灯功能 ，错落分明的三个重叠梯形的格局增大了下格栅面积。

前脸与新出的雷凌有些相似，车头视觉更高一些，层次感更强，可以看出这次改款针对年轻消费群，这也体现了喜欢这款车的人不随大流的独特品味

反光镜采用黑白双色设计，并在外部集成了转向灯以此来提升安全性。在反光镜的下方，还配备有摄像头来观察车侧的环境。

轮圈样式没有采用旧款单调的5辐式轮圈，新款的18寸双色锋刃轮毂则更加的符合时下人群的审美。

全新的荣放有九大越级：

动力越级：

2.0L 在双VVT-I的发动机技术上，增加了VALVEMATIC连续可变气门升程和气门正时机构。

2.0L和2.5L都采用了智能节能启停系统

它们的燃油经济性在同级别车型中，位于前列

操控越级

LOCK模式（四轮驱动锁定模式）

DAC下坡辅助控制系统

SPORT运动模式+动态扭矩分配4WD系统

车身钢架的结构达到越野车的程度

科技越级：

PVM全景监控系统

首次搭载TSS智行安全（PCS预碰撞安全系统）+DRCC动态雷达巡航控制系统+LDA（车道偏离警示系统）+AHB（自动调节远光灯系统）

BSM（盲区监测系统）

RCTA（倒车侧后方盲点警示系统）

安全越级

9个SRR空气囊

配置越级

自动防炫目外后视镜

左右独立式自动恒温空调/PM2.5空调滤清器

进化版的外观设计，远近光一体式LED前大灯、组合式LED后尾灯，点亮速度快，耗能低，亮度高。提升了行车安全。

全系标配一键启动系统+智能钥匙，给予车主进出车内外，无限的方便。

全系标配HAC上坡辅助控制系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统，最大程度的保障了驾乘人员的行车安全。

在部分车型上，还配备了DAC下坡辅助控制系统、TSS智行安全。

并且后排的空间充足，梁队身高1米8，前排离膝盖20cm。

后排支持三级调节。

丰田一贯有简约粗犷风格，中控面板采用台面式设计，还要缝纫皮革包裹，使整车的内饰豪华感提升，前排出风口两个方形、两个圆形。副驾驶座前方的中控面板上有一个储物槽，整车的硬塑料偏多。

后排地台接近全平，但后排没有出风口，更不用说独立控温。后排腿部空间20厘米，后排座椅靠背角度三级可调，对于舒适度的照顾还是不错滴，但是为神马后排中央扶手箱辣么短...

四驱荣放性能方面表现优秀。

梁队点评：

对于大多数丰田车来说，最大的特点就是，没特点。最大的优点就是，没什么短板。这一个特性在动态表现上尤为突出。我们试驾的rav4是2.5四驱顶配版，动力，不很强劲，但是又对得起这个排量。底盘，不算得很厚实，但是也不会拖泥带水有很多细碎震动。隔音，不是非常安静但也不会给你带来困扰。转向，不那么快手精准但是却很容易给人好感。

最赞的应该是变速箱，丰田的6at不管在哪个车上都是调教得丝般顺滑，让人挑不出半点瑕疵。总的来说，这辆车就像白开水一样，平平淡淡才是真。一辆如此均衡让人没什么毛病挑的对手也是蛮可怕的。

这让我想起了07年卡罗拉刚进中国的时候，丰田提出的一个叫5米印象的宣传，大意就是，一辆丰田车，你开出去5米，就会感觉到她的那种平易近人，那种好开易上手的亲和力。时隔多年，我觉得丰田一直都做到了这一点。当你开着这辆rav4，你会觉得一切都是那么自然，油门的力度，刹车的力度，转向的力度，都是那么恰到好处，似乎这就是一辆车应该做到的。无为而治，中庸之道，这也许就是丰田称霸世界的主要原因吧。

缺点：

1. 尾箱地台太高，高出尾门下沿12cm，虽然用全尺寸备胎很厚道，但是备胎下面至少还有8到10cm的空间没有利用，让我百思不得解，导致尾箱纵向空间偏小。

2. 后排没有出风口，还好前排有个向后吹的大鼓风机能迅速降温，就是噪音有点大。

3. 手套箱容积小

4. 后排中央扶手短小

5. 车内硬塑料件比较多

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